Chladiaci kompresor je srdcom automobilového klimatizačného systému, ktorý je zodpovedný za kompresiu a cirkuláciu chladiacej pracovnej kvapaliny systému. Zvyčajne by sa mal kontrolovať a testovať na účinnosť kompresie a netesnosti.
Na testovanie účinnosti kompresie kompresora je potrebné pripojiť trojcestnú skupinu manometrov na testovanie bez demontáže systému. Keď je v systéme určité množstvo chladiva a motor je zrýchlený, ukazovateľ nízkeho tlaku by mal výrazne klesnúť a výrazne sa zvýši aj vysoký tlak. Ak ukazovateľ nízkeho tlaku klesá pomaly a pokles nie je veľký, znamená to, že účinnosť kompresie kompresora je nízka; ak sa ukazovateľ nízkeho tlaku pri akcelerácii v podstate neodráža, znamená to, že kompresor nemá vôbec žiadnu účinnosť kompresie.
Najpravdepodobnejšia časť kompresora, ktorá uniká, je tesnenie hriadeľa (používané aj ako olejové tesnenie). Pretože kompresor sa často otáča vysokou rýchlosťou a prevádzková teplota je tiež vysoká, tesnenie hriadeľa je náchylné na netesnosti. Keď je olej na spojkovej cievke a prísavke kompresora, tesnenie jeho hriadeľa určite unikne.
Hlavné dôvody, ktoré môžu ľahko spôsobiť poškodenie kompresora, sú:
1. Klimatizačný systém nie je čistý a kompresor vdychuje častice nečistôt;
2. Nadmerné chladivo alebo mazací olej v systéme spôsobuje poškodenie kompresora „kvapalným šokom“;
3. Prevádzková teplota kompresora je príliš vysoká alebo prevádzkový čas je príliš dlhý;
4. V kompresore je nedostatok oleja a je vážne opotrebovaný;
5. Elektromagnetická spojka kompresora preklzáva a teplota trenia je príliš vysoká;
6. Konfigurácia výkonu kompresora je príliš malá;
7. Výrobná kvalita kompresora je chybná.
